Сочлененный самосвал. Обзорная статья.

СПРАВКА:

Сочлененные - самосвалы с шарнирно-сочленённой рамой, используемые на строительных и карьерных площадках, где требуется повышенная проходимость и маневренность. Сочлененный самосвал - универсальная машина для перевозки грузов по труднопроходимой местности в суровых климатических условиях.

Сочлененный самосвал это транспорт, который широко применяется в горнодобывающей, щебеночной промышленности и строительстве. Трехосные модели (наиболее распространенные) сочленённых самосвалов имеют шесть ведущих колёс. Применяются также схемы двухосного исполнения (колесная формула 4х4), которые используются для машин грузоподъемностью не более 25 тонн.

Современные модели сочлененных самосвалов оснащаются выключателем межколесного дифференциала. В качестве энергетических установок применяются среднеоборотные дизельные двигатели жидкостного охлаждения с рядным и V-образным расположением цилиндров, оснащаемые в ряде случаев системами турбонаддува и промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Применяемые двигатели обладают повышенным запасом крутящего момента (20—25%) и отвечают современным международным требованиям по экологичности выхлопных газов.

Сама концепция самосвала с шарнирно-сочлененной рамой была разработана в середине прошлого века (1955 г.) в Швеции. Данная концепция была реализована компанией Volvo в 1966 году. И сегодня шведская Volvo Construction Equipment является одним из основных производителей сочлененных самосвалов в мире. Компания уже перевалила за цифру 50 000 единиц продукции.

Современные сочлененные самосвалы обеспечивают превосходные условия для работы оператора, способствуют сохранению высокой производительности работы от начала до конца смены, а также прекрасный обзор и низкий уровень шума в кабине; надежная трехточечная передняя подвеска обеспечивает плавную и комфортную езду. Грузоподъемность самосвалов варьируется от 20 до 40—50 тонн.

В мире производством сочлененных самосвалов занимаются не производители грузовиков, выпускающие обычную самосвальную технику, а фирмы, специализирующиеся на строительной и дорожно-строительной технике. Сочленённый самосвал выпускают в мире компании — Terex, Caterpillar, Komatsu, Liebherr, Astra, Bell, CNH, Moxy. Компания Bell выпускает самосвалы для Hitachi и John Deere, самосвалы Astra продают также под брендом Case. На территории бывшего СССР данный вид продукции производится пока лишь в Белоруссии, где на ПО «БелАЗ» и «Могилевском автозаводе» были созданы три модели шарнирно-сочлененных самосвалов грузоподъемностью от 25 до 48 тонн.

  

В докризисное время спрос на сочлененный самосвал неуклонно рос. Это было вызвано как увеличением добычи сырья в карьерах, так и переходом в ряде случаев на новую технологию работ. Как выяснилось, порой рентабельнее использовать вместо экскаватора, бульдозера и обычных самосвалов мощный фронтальный погрузчик и сочлененный самосвал.

По сравнению с обычными самосвалами сочлененные машины повышенной проходимости, как правило, обладают лучшим соотношением грузоподъемности и собственной массы. Для них не требуется серьезного обустройства подъездных путей, поэтому можно сэкономить. Сочлененные самосвалы из-за своих конструктивных особенностей меньше страдают от перегрузок. Они служат дольше обычных машин – 15 и более лет. Их изготавливают не производители автомобилей, а компании, выпускающие строительную технику. В конструкции некоторых самосвалов используются агрегаты и кабины от других машин: погрузчиков, колесных тракторов. Это снижает расходы на производство, удешевляет стоимость запасных частей. По сравнению со специальными карьерными самосвалами, сочлененные значительно дешевле при покупке и в эксплуатации.

Отметим, что наряду с основной функцией – перемещением грунта, сочлененные самосвалы успешно освоили другие виды работ. Выпускаются варианты для перевозки контейнеров, длинномеров, вахтовых домиков, различного оборудования. Все это доставляют в недоступные для обычных грузовиков места. Изготавливаются даже мусоровозы с кузовами большой вместимости. Они легко преодолевают препятствия на полигонах для захоронения отходов.

Шарнирно-сочлененные самосвалы TEREX отвечают абсолютно всем требованиям, предъявляемым к подобной технике условиями российских открытых разработок. В нашей стране безотказность этой техники известна любому человеку, имеющему отношение к разработке карьеров. Шарнирно сочлененные самосвалы TEREX отличаются повышенной проходимостью, маневренностью и надежностью. Сочлененные самосвалы TEREX способны работать даже в экстремальных условиях северных районов России. Грузоподъемность сочлененных самосвалов, производимых TEREX, разнообразна и колеблется от 25 тонн у TA250 до почти 40 тонн у TA400, позволяя каждому предприятию подобрать наиболее подходящую технику. Забота о клиентах, оперативное техническое обслуживание и своевременная поставка фирменных запчастей делает сочлененные самосвалы TEREX особенно выгодным предложением.

Шарнирно-сочлененные самосвалы TEREX — безотказная техника, характеризующаяся не только надежностью и большой производительностью, но и обеспечиваемым оператору высоким уровнем комфорта.

Сочлененные самосвалы TEREX TA250, TA300 и TA400 - лидеры в своем классе - предназначены для работы на пересеченной местности и способны пройти там, где останавливаются все остальные. Эти модели востребованы в самых разных местах - от песчаных и гравийных карьеров до подземных угольных шахт и строек, магистральных дорог. Сочлененный самосвал TEREX обладают высокой производительностью и низкой себестоимостью работы.

	Terex TA250 Основные характеристики: Макс. рабочий вес, кг.: 22 205 кг. Грузоподъемность, кг.: 25 000 кг Объем кузова, м3.: 15.5 м.куб. Мощность двигателя, кВт/л.с: 232/311
	Terex TA300 Основные характеристики: Макс. рабочий вес, кг.: 22 485 кг. Грузоподъемность, кг.: 28 000 кг Объем кузова, м3.: 17.5 м.куб. Мощность двигателя, кВт/л.с: 276/370
	Terex TA400 Основные характеристики: Макс. рабочий вес, кг.: 30 820 кг. Грузоподъемность, кг.: 38 000 кг Объем кузова, м3.: 23.3 м.куб. Мощность двигателя, кВт/л.с: 331/444

Немецко-датская компания Hydrema выпускает землеройную технику уже более 50 лет. Компания предлагает широкий спектр землеройной техники - экскаваторы погрузчики, колесные экскаваторы, шарнирно-сочлененные самосвалы.

HYDREMA предлагает трехосный самосвал грузоподъемностью 20 тонн (модель 922D) и двухосный самосвал грузоподъемностью 10 тонн (модель 912D). Шарнирно-сочлененные самосвалы Hydrema выделяются своими выдающимися внедорожными ходовыми качествами даже среди остальных шарнирно-сочлененных самосвалов. Hydrema работает там, где сдаются остальные. Кроме того, инженеры Hydrema на модель 922D поставили тандемный задний мост, что увеличивает проходимость самосвала и снижает стоимость обслуживания. Что касается модели 912D, то она просто незаменима при строительных работах нулевого цикла, отсыпке железнодорожных насыпей и т.д. за счет все тех же выдающихся ходовых качеств, а также кузовом с системой MultiTip, которая позволяет осуществять разгрузку кузова в секторе 180 градусов. 

Стоит также отметить, что самосвалы Hydrema (922D и 912D) габаритные - единственные в своем классе, что позволяет им передвигаться по дорогам общего пользования без оформления разрешений. Эта особенность делает сочлененные самосвалы Hydrema наиболее предпочтительными при строительстве дорог.

Обе модели также оборудованы гидравлическими стабилизаторами в сочленении, что позволяет более ровно распределять нагрузку на колеса, что серьезно повышает устойчивость машины. Также самосвалы оборудованы маслопогруженными дисковыми тормозами, газогидравлической электронно управляемой подвеской, автоматическим кондиционером, кабиной на четырехточечной пневмоподвеске - всем, что необходимо для удобства оператора и максимальной производительности самосвала.

	HYDREMA 912D Основные характеристики: Макс. рабочий вес, кг.: 7 060 кг. Грузоподъемность, кг.: 10 000 кг Объем кузова, м3.: 5.6 м.куб. Мощность двигателя, кВт/л.с: 96/131
	HYDREMA 922D Основные характеристики: Макс. рабочий вес, кг.: 15 800 кг. Грузоподъемность, кг.: 20 000 кг Объем кузова, м3.: 12 м.куб. Мощность двигателя, кВт/л.с: 201/274

Многоотраслевой германский концерн Liebherr (узнаваемый широким массам россиян по высококачественным и надежным бытовым холодильникам) выпускает лишь один 30-тонный TA230 который стал первой моделью в линейке, которая будет включать машины грузоподъемностью от 30 до 50 тонн. Liebherr TA230 имеет габаритные размеры машины грузоподъемностью 25 тонн, с шириной 3 м. Но несмотря на это, модель оборудована самым большим в своем классе кузовом, объем которого составляет 19,0 м3.

Трехосный самосвал имеет привод 6 x 6. Машина оснащается тормозом мокрого сцепления с охлаждением маслом, автоматической трансмиссией, преобразователем крутящего момента и 10,5-литровым двигателем мощностью 270 кВт. Максимальная скорость самосвала составляет 57 км/ч, скорость движения задним ходом, ввиду установки электронного ограничителя, не превышает 16 км/ч.

Просторная кабина TA230 с большими окнами обеспечивает прекрасный круговой обзор. Вся необходимая оператору информация (температура, скорость, количество операций, продолжительность работы) выводится на дисплей с сенсорным экраном.

Следующей моделью в линейке шарнирно-сочлененных самосвалов Liebherr, согласно данным компании, станет машина грузоподъемностью 40 тонн.

Liebherr TA 230 Litronic Основные характеристики: Рабочий вес: 23.300 кг Полезная нагрузка, кг.: 30.000 кг Объем кузова, м3.: 19,0 м3 Мощность двигателя, кВт/л.с: 270 кВт / 367 л.с.

CATERPILLAR - сочлененные самосвалы

Фирма CATERPILLAR является крупнейшим мировым производителем горно-транспортной техники. На её заводах изготавливается полная гамма выемочно-погрузочного оборудования для горнодобывающих предприятий — от погрузчиков до тяжёлых гидравлических экскаваторов. Последнее обстоятельство ставит фирму вместе с компаниями OK и KOMATSU в привилегированное положение относительно остальных конкурентов. К серийному производству сочленённых самосвалов фирма CATERPILLAR приступила с 1985 г. За прошедший период фирмой продано около 6 тыс. таких машин по всему миру. По оценкам специалистов фирмы CATERPILLAR помимо европейского перспективным рынком для сочленённых самосвалов представляется Северная Америка. Увеличить объёмы мировых продаж фирма планирует благодаря машинам новой серии "Е" за счёт привлечения покупателей, ранее использовавших другие виды транспорта и машины других фирм.

Компания Caterpillar представляет широкий выбор самосвалов с шарнирно-сочлененными рамами, включая самосвалы с эжекторной разгрузкой. Машина обеспечивает безопасность при работе, а также демонстрирует максимально-удобную кабину оператора. Всесторонние поручни, система рулевого управления обеспечивают безопасность и превосходную обзорность.

Машины не подведут ваш бизнес в любой ситуации за счет своей долговечности и надежности. Дилерские службы проводят полную техническую поддержку клиентов.

Эти долговечные и максимально приспособленные для различных работ машины помогут вам повысить производительность труда и оправдают затраты на их приобретение.

Корпорация Caterpillar выпускает четыре базовых модели с колесной формулой 6х6 — 725, 730, 735 и 740 грузоподъемностью 23,6; 28,1; 32,7 и 39,5 т, а также две модификации с принудительной разгрузкой 730 Ejector и 740 Ejector. На самосвалы установлены 6-ти цилиндровые рядные двигатели с технологией ACERT — С11 объемом 11,2 л мощностью 303 и 320 л. с. на модели 725 и 730; С15 объемом 15,2 л мощностью 387 и 439 л. с. на модели 735 и 740. Специально для самосвалов корпорацией разработаны автоматические 6-ти и 7-и диапазонные коробки передач и мосты. Предусмотрены блокировки межколесных и межосевых дифференциалов.

	CAT 725 Основные характеристики: Макс. полезная мощность двигателя (л.с.): 304 л.с. Номинальная грузоподъемность: 23 600 кг Вместимость кузова (по SAE 2:1) м3: 14,3 куб.м Общая масса с грузом: 45 850 кг
	CAT 730 Основные характеристики: Макс. полезная мощность двигателя (л.с.): 321 л.с. Номинальная грузоподъемность: 28 100 кг Вместимость кузова (по SAE 2:1) м3: 16,9 куб.м Общая масса с грузом: 50 970 кг
	CAT 730 Ejector Основные характеристики: Макс. полезная мощность двигателя (л.с.): 325 л.с. Номинальная грузоподъемность: 28 100 кг Вместимость кузова (по SAE 2:1) м3: 16,9 куб.м Общая масса с грузом: 50 970 кг
	CAT 735 Основные характеристики: Макс. полезная мощность двигателя (л.с.): 435 л.с. Номинальная грузоподъемность: 32 700 кг Вместимость кузова (по SAE 2:1) м3: 19,7 куб.м Общая масса с грузом: 64 091 кг
	CAT 735B Основные характеристики: Макс. полезная мощность двигателя (л.с.): 442 л.с. Номинальная грузоподъемность: 32 700 кг Вместимость кузова (по SAE 2:1) м3: 19,7 куб.м Общая масса с грузом: 64 906 кг
	CAT 740 Основные характеристики: Макс. полезная мощность двигателя (л.с.): 469 л.с. Номинальная грузоподъемность: 39 500 кг Вместимость кузова (по SAE 2:1) м3: 24,5 куб.м Общая масса с грузом: 72 600 кг
	CAT 740 Ejector Основные характеристики: Макс. полезная мощность двигателя (л.с.): 469 л.с. Номинальная грузоподъемность: 38 000 кг Вместимость кузова (по SAE 2:1) м3: 23,1 куб.м Общая масса с грузом: 73 610 кг
	CAT 740B Основные характеристики: Макс. полезная мощность двигателя (л.с.): 477 л.с. Номинальная грузоподъемность: 39 500 кг Вместимость кузова (по SAE 2:1) м3: 24 куб.м Общая масса с грузом: 73 709 кг
	CAT 740B EJ Основные характеристики: Макс. полезная мощность двигателя (л.с.): 484 л.с. Номинальная грузоподъемность: 38 000 кг Вместимость кузова (по SAE 2:1) м3: 23,1 куб.м Общая масса с грузом: 74 628 кг

KOMATSU - сочлененные самосвалы

Корпорация Komatsu сдержанна, когда речь идет о новой технике и России. Перед тем, как предложить что-то новенькое, проводят длительную работу по адаптации и испытаниям, особенно если речь идет о северных поставках. Поэтому в официальном предложении Komatsu фигурирует всего одна модель самосвала — HM300-1 грузоподъемностью 27,3 т. Он оснащен 6-цилиндровым рядным двигателем Komatsu объемом 11 л, мощностью 324 л. с. Трансмиссия включает в себя блокируемый гидротрансформатор и АКП с электронным управлением. Межосевой дифференциал выполнен в блоке с КП и снабжен блокировочной муфтой. Блокировки межосевого и межколесных дифференциалов могут включаться и выключаться на ходу.

На европейский рынок корпорация поставляет самосвалы второго поколения. Линейка включает три модели — НМ300-2, НМ350-2 и НМ400-2 г рузоподъемностью 27; 32,3 и 36,5 т соответственно. Что примечательно, двигатели этих самосвалов отвечают нормам Stage 3A/Tier 3.

Komatsu применяет гидропневматическую подвеску. На переднем мосту использована подвеска типа De Dion, обеспечивающая более плавное преодоление препятствий и комфортное вождение. На задней колесной тележке применена комбинированная подвеска – у заднего моста гидропневматическая подвеска и резиновые упругие элементы на среднем проходном мосту.

Komatsu - бульдозеры, экскаваторы, карьерные самосвалы которой получили признание среди нефтяников, газовиков и строителей Сибири и Севера, сравнительно недавно приступила к формированию северных спецификаций для сочлененных самосвалов. В этом направлении есть успешные наработки. Система подогрева кузова признана самой эффективной, ее копируют другие фирмы.

	Komatsu HM300-1 Основные характеристики: Эксплуатационная масса, кг: 50 900 кг Мощность двигателя: 250 кВт. / 335 л.с. Вместимость с "шапкой": 16,6 куб. м Макс. полезная нагрузка: 27,3 т
	Komatsu HM350-1 Основные характеристики: Эксплуатационная масса, кг: 60 925 кг Мощность двигателя: 298 кВт / 399 л.с. Вместимость с "шапкой": 19,8 куб. м Макс. полезная нагрузка: 32,3 т
	Komatsu HM400-1 Основные характеристики: Эксплуатационная масса, кг: 66 875 кг Мощность двигателя: 331 кВт / 444 л.с. Вместимость с "шапкой": 22,3 куб. м Макс. полезная нагрузка: 36,5 т

VOLVO CE - сочлененные самосвалы

Volvo CE фактически создала в России рынок сочлененных самосвалов. Однако на подготовленный ею плацдарм устремились конкурирующие фирмы, и доля Volvo стала сокращаться. Если в 2005г. шведам принадлежало 80% рынка, то в 2006 г. уже 64, в 2007 г. — 51% и так далее. Не ко времени случившийся кризис также сократил поставки. В 2008г. Volvo продала в России 146 самосвалов, а в катастрофическом 2009 г. — 51, что в кризисных условиях нельзя считать полным провалом.

Volvo предлагает российским пользователям четыре базовых модели — А25Е 6х6, А30Е, А35Е и А40Е грузоподъемностью 24, 28, 33,5 и 39 т. В полную линейку входят еще модели А25Е 4х4, А35E FS и F40E FS грузоподъемностью 19,5; 28,5 и 30,6 т. Volvo устанавливает на самосвалы собственные 6-цилиндровые рядные двигатели с электронным управлением впрыском, турбонаддувом, промежуточным охладителем и технологией сгорания V-ACT. На модели А25Е и А30Е устанавливают двигатель D9 объемом 9,4 л и мощностью 303 и 341 л. с. Самосвалы А35Е и А40Е комплектуют 12 и 16-литровыми двигателями D12D и D16D мощностью 420 и 471 л. с. соответственно. От двигателя крутящий момент поступает на планетарную АКП Volvo PowerTronic, далее через карданные передачи на раздаточную коробку, а от нее на мосты. К особенностям самосвалов Volvo также относятся мосты собственной разработки с разгруженными полуосями, планетарными бортовыми редукторами и кулачковыми муфтами блокировки дифференциала. Средний мост выполнен проходным, передний мост — отключаемым.

Отличие модели А25Е 4х4 от двухосных конкурентов состоит в маневренности. С помощью оригинального поворотного устройства (устанавливают по заказу), включающего в себя два подъемных колеса малого размера перед задним мостом, самосвал развернется в тоннеле шириной 9,5 м. Поворот, точнее занос задней рамы выполняется усилием привода рулевого управления. Маневр выполняют на порожнем самосвале.

Для кузовов Volvo предлагает несколько вариантов дополнительного оборудования – задние борта различного исполнения, надстройку для перевозки легких материалов, систему обогрева отработавшими газами, передний противопросыпной щиток. Шарнирно-сочлененное шасси также служит базой для цистерн, трубо- и лесовозов, «мультилифтов» и других надстроек.

Самосвалы Volvo больше распространены в странах с умеренным климатом. Северные спецификации пока в стадии разработки.

	Volvo A25E Основные характеристики: Максимальная мощность: 224 kW (305 hp) Грузоподъемность, кг: 24 000 kg Масса порожней машины, т.: 21 560 kg Полная масса: 45 560 kg
	Volvo A30E Основные характеристики: Максимальная мощность: 252 kW (343 hp) Грузоподъемность, кг: 28 000 kg Масса порожней машины, т.: 23 060 kg Полная масса: 51 060 kg
	Volvo A35E Основные характеристики: Максимальная мощность: 313 kW (426 hp) Грузоподъемность, кг: 33 500 kg Масса порожней машины, т.: 28 100 kg Полная масса: 61 600 kg
	Volvo A40E Основные характеристики: Максимальная мощность: 350 kW (476 hp) Грузоподъемность, кг: 39 000 kg Масса порожней машины, т.: 30 200 kg Полная масса: 69 200 kg
	Volvo A25F Основные характеристики: Максимальная мощность: 235 kW (315 hp) Грузоподъемность, кг: 24 000 kg Масса порожней машины, т.: 21 900 kg Полная масса: 45 900 kg
	Volvo A30F Основные характеристики: Максимальная мощность: 266 kW (357 hp) Грузоподъемность, кг: 28 000 kg Масса порожней машины, т.: 23 200 kg Полная масса: 51 200 kg
	Volvo A35F Основные характеристики: Максимальная мощность: 350 kW (469 hp) Грузоподъемность, кг: 33 500 kg Масса порожней машины, т.: 29 100 kg Полная масса: 62 600 kg
	Volvo A40F Основные характеристики: Максимальная мощность: 350 kW (469 hp) Грузоподъемность, кг: 39 000 kg Масса порожней машины, т.: 30 800 kg Полная масса: 69 800 kg

БелАЗ - сочлененные самосвалы

На постсоветском пространстве производством сочлененных самосвалов занимается белорусское производственное объединение БелАЗ, выпускающее трехосную модель БелАЗ-7528 и модификацию БелАЗ-75281 грузоподъемностью 36 т. Машина скомпонована по ставшей классической для сочлененных самосвалов схеме с колесной формулой 6х6. На нее установлены двигатель MTU S-60 мощностью 550 л. с., гидромеханическая КП с 5 передачами вперед и 2 назад, пневмогидравлическая подвеска, грузовая платформа вместимостью 16,3 м3, «с шапкой» — 22 м3. Эксплуатационная масса самосвала — 42 380 кг, полная масса — 78 380 кг, скорость — до 55 км/ч.

	БелАЗ-7528 Основные характеристики: Грузоподъемность: 36 000 кг. Вместимость кузова: 22 куб. м Мощность двигателя: 404 kW / 550 л.с. Полная масса: 78 380 кг
	БелАЗ-75281 Основные характеристики: Грузоподъемность: 36 000 кг. Вместимость кузова: 22 куб. м Мощность двигателя: 404 kW / 550 л.с. Полная масса: 78 380 кг

Область применения сочлененных самосвалов узка, но порой без них не обойтись. Сегодня на российском рынке представлены практически все производители самосвалов из США, Западной Европы, Японии, Белоруссии. Российское машиностроение в отношении сочлененных самосвалов отстало, судя по всему, навсегда.

Шарнирно-сочлененные самосвалы, или, как у нас их еще называют, землевозы, оказываются практически незаменимыми в условиях, когда необходимо перемещать значительные объемы инертных или иных материалов, но подъезды к месту погрузки проходят по слабым грунтам — заболоченным или песчаным. Пустить по таким путям обычные дорожные самосвалы, значит утопить их в первом же заезде, а укреплять для них дорогу — занятие дорогое и неблагодарное. Сочлененные самосвалы нашли применение в крупных строительных проектах. На Севере самосвалы неплохо показали себя на строительстве газопроводов. Для рекультивации Люблинских полей фильтрации в Москве были закуплены 20 самосвалов Volvo, которые и обеспечили выполнение проекта. За несколько лет из Люблино вывезли 10 млн.м3 иловых осадков, на некоторых участках слой илового осадка достигал девятиметровой глубины. На очищенную территорию насыпали 15 млн м3 песка.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой позволяют перевозить сыпучие грузы с малым временем рабочего цикла и максимальной экономией топлива, тем самым обеспечивая минимальные затраты на тонну груза. Превосходное соотношение «грузоподъемность / вес» увеличивает мощность и маневренность. Кроме того, благодаря шарнирам качающейся рамы, рамному управлению и шинам высокой проходимости карьерный самосвал оптимально справляется с работой на крутых склонах, неровной или скользкой поверхности. Современная элетроника, эффективно оснащенные кабины и простые средства управления обеспечивают все условия, необходимые для повышения производительности и увеличения времени безотказной работы.

Рынок сочлененных самосвалов, несмотря на узкую область применения, имеет широкий выбор предложений. Так например, Caterpillar и Komatsu предлагают модели, адаптированные к северным условиям. Фигурируют и специальные предложения, такие как самосвалы с принудительной разгрузкой или с поворотной грузовой платформой. Но самосвалы — дорогое удовольствие, потому больший спрос находят машины с пробегом, чем новые. При значительных инвестициях в технику больший вес приобретают доступность и квалификация сервисной службы и сроки поставки запасных частей.

Эволюционируя, шарнирно-сочлененные самосвалы приобрели основные общие черты – колесную формулу 6х6, постоянный полный привод, 6-цилиндровый рядный двигатель, автоматическую КП, блокируемые дифференциалы, конструкцию кузова и др. И внешне самосвалы разных марок очень похожи. Практическая разница кроется в технических нюансах, но в большей степени в адаптации к конкретным климатическим условиям, а также в возможностях и условиях сервиса.